结构分析喜开理旋转夹紧气缸

结构分析喜开理旋转夹紧气缸 

气缸的外径部为全螺纹，尺寸仅为拇指大小。缩回时使用弹簧复位的型单作用气缸。

大幅度缩短气缸全长。缸径也为Φ6～Φ15的型。

气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及气封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。

使用的气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

选择项品种丰富，备有行程调整用挡块、带缓冲型挡块等。

气缸前进时，即使驱动部和工件碰触，缓冲机构也会动作，是保护工件与气缸的型号。

拾放等前端需使用缓冲机构等情况下有效。

并可安装可检测缓冲器动作的气缸开关(BL型)，从而检测生产线等的异常。

密封件部件加上承受最大负载的导销也可以更换的构造。根据客户的修理和定期维护，可简单实施预防保全。

选择带垫片时，通过单侧3片（t1：1片、t0.5：2片）、两侧6片的垫片，接触面位置可调整0.5mm～2mm。

因为采用了的制动机构，活塞杆停止精度为±1.0mm以下（活塞杆速度300mm/s、空载时）。

在使用线性导轨的系统中，将工件移动到规定的位置后，需要在该位置锁紧或者出于安全而紧急停止等的情况下使用的锁紧单元。

因为和线性导轨模块高度相同，因此可有效使用剩余空间。

内置新缓冲机构，实现行程终点的平滑停止。

【冲击吸收力是以往气缸的5倍】缓冲密封件采用了浮动方式。

结构分析喜开理旋转夹紧气缸