圆筒形气缸NORGREN图片及作用

圆筒形气缸NORGREN图片及作用

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

第v页气缸耗气量表，给出了伸出，缩回以及伸缩循环的耗气量。这是在工作压力为6bar[表压力时每mm行程的耗气量(dm3/mml，为此计算一个工作行程的耗气量，应将由表中所列的单位行程耗气量来乘以工作行程长度(mm)。这些是基于气缸工作容积的理论值。计人诸如活塞计后端盖，接头，管子及控制阀等的腔室应增加10%-25%,过大的接头，管子及气缸到控制阀间的过长距离都会导致过大的压力损失，并会延长循环时间。

经验规则:选取适当规格的接头及管路，尽可能短的管路，可获得最小的循环周期，并可节约能源。

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

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