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费斯托膜片式夹紧气缸价格 德国FESTO

更新日期:2020-07-31

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产品特点:费斯托膜片式夹紧气缸价格 德国FESTO
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。

EV-20/180-5费斯托膜片式夹紧气缸价格 德国FESTO的详细资料:

费斯托膜片式夹紧气缸价格 德国FESTO

 工作原理:

工作压力[bar] 1.5 …10…+80耐腐蚀等级CRC2) 2
工作介质过滤压缩空气润滑或未润滑
direct contact with a normal indu
与K2组合使用时:两端螺纹加长
直接与工业环境或与冷却液润滑剂等介质接触
与K3组合使用时:两端为内螺纹
与K8组合使用时:仅在轴承盖终端活塞杆加长
动作慢速(活塞低速连续操作复由膜

端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,
以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,
承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

费斯托膜片式夹紧气缸价格 德国FESTO
resistance. Externally visible p
元件必须具备定的耐腐蚀能力
耐腐蚀等级符合Festo 940 070标准
orrosion resistance class 2
according to Festo standard 940 070
Components requiring moderate corrosion
[mm] 1 …500 -…K8改进的运动
加长活塞杆加长活塞杆加长外螺纹活塞杆上加长外螺纹

滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性

 

 

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