SMC气缸单杆双作用式阐述

SMC气缸单杆双作用式阐述
活塞是SMC气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
SMC气缸活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
活塞杆是SMC气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，
表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

描述SMC紧凑型气缸,SMC紧凑型气缸
SMC气缸端盖上设有进排气通口，
油的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，
以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，
承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，
延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，
常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

为了使活塞在行程结束时平稳移动，不会产生冲击。缓冲装置被添加到汽缸的两端，其通常被称为缓冲汽缸。缓冲缸如上图所示，主要由活塞杆组

1 活塞

2 缓冲柱塞
3 单向密封5 节流阀6 端盖7等。工作原理是：当活塞在压缩空气的推动下向右移动时，气缸右腔内的气体通过柱塞孔4和气缸盖上的气孔8排出。当活塞接近行程末端移动时，活塞右侧的缓冲柱塞3阻塞柱塞孔4. 当活塞继续向右移动时，

日本SMC单作用弹簧复位气缸
日本SMC单作用气缸主要由活塞、缸筒、前后端盖、活塞杆、弹簧、拉杆、密封圈等组成。
日本SMC单作用气缸一端由压缩空气驱动，另一端与大气连通，复位靠弹簧驱动。这种气缸前进时的驱动力会被弹簧抵消一部分，一般单作用弹簧复位气缸行程不能太长。SMC气缸膜片式单作用气缸的结构简单，主要由膜片、活塞、缸体组成。活塞通过膜片式单作用气缸
膜片变形运动，不需要密封圈进行密封，但由于膜片变形限制，这种气缸的行程一般较小。膜片式单SMC双作用气缸的作用面积大，驱动力大，常用于加紧的场合，气缸活塞复位由外力驱动。采用特殊的滚动膜片也可以实现较大的行程。气囊式单作用气缸
气囊式单作用气缸
这种气缸主要部件是气囊，行程比膜片式气缸大，但由于气缸没有导向，在设备中使用时，需考虑导向问题。

SMC单杆双作用气缸工作原理

SMC气缸单杆双作用式阐述