费斯托汽缸技术特性，德国FESTO气缸

费斯托汽缸技术特性，德国FESTO气缸

技术参数:
阻挡气缸用于分离多块栈板。气缸阻挡块栈板，随后后面的多块栈板依次被阻停形成队列。
因此，在栈板间安装缓冲物（如，弹性体）很重要。
对于 DFSP-Q-40-…-R，传送速度15 m/min 时的大许用负载为60 kg。
4 块行进于阻挡气缸的总负载为160 kg。因为在传送速度
15 m/min 时，大许用负载为80 kg，所以不能用二大规格阻挡气缸。
“冲击力”指的是移动负载冲击或缓冲阶段力与时间曲线大发展区间（详细未知）。
冲击力垂直作用于活塞杆的运动轴。
如果弹性元件被视作直线弹簧，可从许用冲击力得出许用冲击能量，有助于阻挡气缸正确选型。
阻挡气缸不得在这个作用力下工作。
取决于需要阻挡的负载类型，建议采用弹性缓冲来缓冲冲击，降低噪音水平，优化冲击能量。
使用阻挡气缸 DFSP-Q-50-…-R时，多可同时积聚 2 块向前进的栈板。
• 对于单作用气缸，力相对于力的理论值会因摩擦力和弹簧力而降低
• 摩擦力必须小于弹簧力
• 摩擦力取决于安装位置和负载类型
• 单作用气缸推进时（弹簧力）应尽可能无侧向力工作

举例假设：
摩擦系数 μ = 0.1
传送速度 v = 15 m/min
带工件的栈板 m = 40 kg
工作压力 p = 6 bar
同时可排列栈板的大数量 nGroup = 1
所有排列栈板的大数量 nQueue = 5
所有前进中栈板的大数量 nQueue-1 = 4
栈板缓冲物弹簧行程 sF = 1 mm

费斯托汽缸技术特性，德国FESTO气缸