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日本CKD双作用型气缸参数范围

  • 更新时间:  2021-11-11
  • 产品型号:  GFAG41-8-0-12G-3
  • 简单描述
  • 日本CKD双作用型气缸参数范围
    缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。
    小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。  
    气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。
详细介绍
品牌其他品牌产地类别进口
应用领域环保,化工,电子,电气

日本CKD双作用型气缸参数范围

是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成,其内部结构如图所示:
把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同活塞杆上。
液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。
当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),
此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,
端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,
减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。

端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。
组合组合气缸般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。
*,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,
当载荷变化较大时,容易产生“爬行"或“自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,
其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,般不会产生“爬行"和“自走"现象。
这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,
反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。
这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。
可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。
缸筒  缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。
对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。
小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。  
气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。  

日本CKD双作用型气缸参数范围




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