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日本SMC气缸 单杆双作用主要分类

  • 更新时间:  2022-02-28
  • 产品型号:  CDJ2B16-150RZ-A
  • 简单描述
  • 日本SMC气缸 单杆双作用主要分类
    端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
详细介绍
品牌SMC/日本动作方式双作用
应用领域环保,化工,电子,电气

日本SMC气缸 单杆双作用主要分类

结构原理:

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。

活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功,这样它的声音听起来也不连续顺畅,听一听小排量摩托车的声音就知道了。最为不能让人接受的是它的运转极不平稳,转速波动较大,而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此,汽车上已见不到单缸发动机上,两缸机也不好找了,最少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上,装的都是3缸机。

1升以下的微型车上多用3缸机,1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸,4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。

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产品型号:

CDJ2B16-15T-A CDJ2B16-15T-A
CDJ2B16-15T-B CDJ2B16-15T-B
CDJ2B16-150-A CDJ2B16-150-A
CDJ2B16-150-B CDJ2B16-150-B
CDJ2B16-150A-A CDJ2B16-150A-A
CDJ2B16-150A-B CDJ2B16-150A-B
CDJ2B16-150AR-B CDJ2B16-150AR-B
CDJ2B16-150BXB9 CDJ2B16-150-B-XB9
CDJ2B16-150BXC8 CDJ2B16-150-B-XC8
CDJ2B16-150R-A CDJ2B16-150R-A
CDJ2B16-150R-B CDJ2B16-150R-B

日本SMC气缸 单杆双作用主要分类



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