供应FESTO紧凑型气缸,费斯托量程选择

供应FESTO紧凑型气缸,费斯托量程选择
FESTO单作用拉动气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法 　　如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮般有两种方法： 　　(1)是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。 　　(2)是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。 　　2．采用适当的汽缸密封材料 　　因现在汽轮机汽缸密封剂还没有统的国家标准和标准，制作原料和配方也各不相同，产量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在内有，产量有保证的正规价格，以保证检修处理后汽缸的严密性。
FESTO单作用拉动气缸既可作为驱动器使用，又可作为气弹簧使用。通过给气缸加压和排气，该气缸就可作为驱动器动作。随着行程的增加，气缸产生的推力会相应地减小，因为它的推力取决于它的收缩程度。如果保持气囊气缸的充气状态，则该气缸就成了个气弹簧。该气缸的结构简单，由两块金属板扣住橡胶气囊而成。气缸内部无密封件或移动部件(如：活塞杆)。气囊式气缸为单作用运作方式，无需复位弹簧。复位动作借助于外力来完成。
气管卷轮膜片和气囊式气缸具有不同的行程－推力关系，在相同高度的情况下，气管卷轮膜片可实现更大的行程。在行程未达到50%以前，气囊的收缩不会导致气管卷轮膜片的作用力下降。
派生型号和功能:
单气囊气缸 EB-325-95, 缸径：325 mm , 行程：95 mm
EB-385-120, 缸径：385 mm, 行程：120 mm
双气囊气缸 EB-325-215, 缸径：325 mm, 行程：215 mm
EB-385-230, 缸径：385 mm, 行程：230 mm
气管卷轮膜片 EBS-80-110, 缸径：80 mm, 行程：110 mm
EBS-100-105, 缸径：100 mm, 行程：105 mm
- 适合于恶劣或脏乱环境
- 可*浸没在水中使用
- 输出力范围:从2到50 KN
- 安装高度小
- 慢速时无“爬行"现象
- 即使压力变化很小反应依然准确且动作稳定。
- 在介质的选用上灵活性高：压缩空气, 气体和液体都可 (但不适合使用液压流体)。
供应FESTO紧凑型气缸,费斯托量程选择EBS系列
回程气压不得低于0.9bar,以确保卷管轮膜片的回卷,同时膜片不致损坏。
FESTO单作用拉动气缸既可作为驱动器使用，又可作为气弹簧使用。通过给气缸加压和排气，该气缸就可作为驱动器动作。随着行程的增加，气缸产生的推力会相应地减小，因为它的推力取决于它的收缩程度。如果保持气囊气缸的充气状态，则该气缸就成了个气弹簧。该气缸的结构简单，由两块金属板扣住橡胶气囊而成。气缸内部无密封件或移动部件(如：活塞杆)。气囊式气缸为单作用运作方式，无需复位弹簧。复位动作借助于外力来完成
气管卷轮膜片和气囊式气缸具有不同的行程－推力关系，在相同高度的情况下，气管卷轮膜片可实现更大的行程。在行程未达到50%以前，气囊的收缩不会导致气管卷轮膜片的作用力下降。
特性  特性
行程  10 mm  
活塞直径  25 mm  
缓冲  P: 两端带弹性缓冲环/板  
装配位置  任何  
工作模式  单作用
拉的动作
活塞杆末端  阳螺纹  
设计结构  活塞
活塞杆
位置检测  用于接近式传感器  
Variants  单端活塞杆  
防止扭转/导向  方形活塞杆  
工作压力  1 - 10 bar  
工作介质  干燥压缩空气，经润滑或未经润滑  
耐腐蚀等 CRC  2  
环境温度  -20 - 80 °C  
在终端位置的冲击能量  0.1 J  
6 bar时的理论作用力，进程  221 N  
0 mm行程时的移动  26 g  
每10 mm 行程所增加的重量  28 g  
0 mm行程时的基本重量  180 g  
每 10 mm 行程的附加系数  6 g  
安装类型  可选
带通孔
带附件
气动连接  M5  
柱(头)螺栓的材料信息  高合金钢, 耐腐蚀  
盖子的材料信息  锻造铝合金  
动态密封的材料信息  TPE-U(PU)
NBR 活塞杆的材料信息  高合金钢, 耐腐蚀  
气缸缸筒的材料信息  锻造铝合金