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SMC带端锁型气缸,SMC气动元件

  • 更新时间:  2022-10-21
  • 产品型号:  CG1BA20-15Z
  • 简单描述
  • SMC带端锁型气缸,SMC气动元件
    汽缸在运行时受力的情况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
详细介绍
品牌SMC/日本应用领域化工,电子,电气

SMC带端锁型气缸,SMC气动元件

基本简介:

SMC 气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生"爬行"和"自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。

杆端内螺纹标准化

●磁性开关可操作性提高,易于调整位置

●基本型中追加无耳轴安装用螺孔型

●设定了杆端安装件、摆动底座安装件的型号

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SMC气缸系列:

CE2 行程可读出气缸(带制动型)


CEP1 高精度行程可读出气缸


CG1/CG1W… 气缸


CJ2/CJ2W… 气缸


CJ2X/CUX/CQSX… 低速气缸


CJP/CJPB/CJPS 针型气缸


CLQ/CLQ 薄型锁紧气缸


CLS/CLS 带锁气缸


CNA/CNAW 带锁气缸


CNG 带锁气缸


CNS/CNS 带锁气缸

SMC带端锁型气缸,SMC气动元件


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