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  • CDQSB12-40DC-M9BL3使用概览SMC止动气缸,单杆双作用
    CDQSB12-40DC-M9BL3使用概览SMC止动气缸,单杆双作用

    使用概览SMC止动气缸,单杆双作用 气缸选用奥氏体焊条,如A407、A412,焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。 由于导杆最多缩短22 mm,削减了气缸安装时避让孔的加工量 形成一层具有所需性能的涂层方法。

    时间:2024-01-06型号:CDQSB12-40DC-M9BL3
  • MK2TB50-20R-M9N选型指南SMC回转夹紧气缸 双导轨型
    MK2TB50-20R-M9N选型指南SMC回转夹紧气缸 双导轨型

    选型指南SMC回转夹紧气缸 双导轨型 将活塞杆、杆端螺母、拉杆等改为不锈钢,可在水中作业,防止生锈腐蚀。根据实际需要,可将杆侧缸盖和无杆侧缸盖上的通口及缓冲阀的位置和方向改变,也可将活塞杆端部做成不同的形状。 ●新追加双耳环型、小型脚座型

    时间:2024-01-06型号:MK2TB50-20R-M9N
  • MGPM32-10Z使用SMC高速气缸,SMC产品系列
    MGPM32-10Z使用SMC高速气缸,SMC产品系列

    使用SMC高速气缸,SMC产品系列 对双作用气缸,同样使用前面所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式,便可选定缸径D。缸径D的尺寸应标准化。 根据气缸的操作距离及传动机构的行程比来预选气缸的行程。为便于安装调试,对计算出的行程要留有适当余量。应尽量选为标准行程,可保证供货速度,成本降低。

    时间:2024-01-06型号:MGPM32-10Z
  • MQQLD30-75DM原装供应SMC低摩擦气缸 薄型
    MQQLD30-75DM原装供应SMC低摩擦气缸 薄型

    原装供应SMC低摩擦气缸 薄型 端盖上设有进排气通口,油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。

    时间:2024-01-06型号:MQQLD30-75DM
  • CP96SDB125-400SMC平稳运动气缸实际应用参数
    CP96SDB125-400SMC平稳运动气缸实际应用参数

    SMC平稳运动气缸实际应用参数 根据负载的运动状态,预选气缸的负载率η。 根据气源供气条件,确定气缸的使用压力P。P应小于减压阀进口压力的85%。 已知F,η和P,对单作用气缸,预设杆径与缸径之比d/D=0.5,根据前面所述气缸理论力的计算公式和负载率计算公式,便可选定缸径D;

    时间:2024-01-06型号:CP96SDB125-400
  • CDQ2A50-50DMZSMC锁紧气缸使用寿命长
    CDQ2A50-50DMZSMC锁紧气缸使用寿命长

    SMC锁紧气缸使用寿命长 气缸做适当修改,可以得到不同的功能。这需要专门订货,故称为特殊订货的气缸。如将密封件改用氟塑料橡胶,可增强气缸的耐化学性。将活塞杆、杆端螺母、拉杆等改为不锈钢,可在水中作业,防止生锈腐蚀。根据实际需要,可将杆侧缸盖和无杆侧缸盖上的通口及缓冲阀的位置和方向改变,也可将活塞杆端部做成不同的形状。

    时间:2024-01-06型号:CDQ2A50-50DMZ
  • CDQ2B32-20DMZSMC锁紧气缸原理和用法
    CDQ2B32-20DMZSMC锁紧气缸原理和用法

    SMC锁紧气缸原理和用法 伸出行程可调气缸在气缸的无杆侧设有定程器和螺母,作为调整机构,活塞杆伸出行程可调。 返回行程可调气缸在气缸无杆侧设置调整螺钉,使活塞杆返回行程可调。 双行程双出杆气缸是将两个气缸的无杆侧缸盖合为一体,可以有四个准确的停止位置,故又称多位气缸。这种气缸可能有挠曲变形。

    时间:2024-01-06型号:CDQ2B32-20DMZ
  • CXSM20-30日本SMC双联气缸CXS相关数据
    CXSM20-30日本SMC双联气缸CXS相关数据

    日本SMC双联气缸CXS相关数据 低速气缸可在低速下做平稳运动,不给油工作。活塞运动速度5~50mm/s。 强力防尘圈气缸用于铸造机械、建筑机械、产业用车等在砂石、尘土多的恶劣环境中工作,强力防尘圈是被压入的,不能更换。 伸出行程可调气缸在气缸的无杆侧设有定程器和螺母,作为调整机构,活塞杆伸出行程可调。

    时间:2024-01-06型号:CXSM20-30
  • CXSM15-30SMC双联气缸CXS系列技术标准
    CXSM15-30SMC双联气缸CXS系列技术标准

    SMC双联气缸CXS系列技术标准 气缸出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,以保证执行元件润滑良好

    时间:2024-01-06型号:CXSM15-30
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