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SMC精密锁紧气缸原理和用法

  • 更新时间:  2022-10-14
  • 产品型号:  CDQ2B32-20DMZ
  • 简单描述
  • SMC精密锁紧气缸原理和用法
    伸出行程可调气缸在气缸的无杆侧设有定程器和螺母,作为调整机构,活塞杆伸出行程可调。
    返回行程可调气缸在气缸无杆侧设置调整螺钉,使活塞杆返回行程可调。
    双行程双出杆气缸是将两个气缸的无杆侧缸盖合为一体,可以有四个准确的停止位置,故又称多位气缸。这种气缸可能有挠曲变形。
详细介绍
品牌SMC/日本应用领域化工,电子,电气

SMC精密锁紧气缸原理和用法

基本概览:

带导杆气缸是将与活塞杆平行的两根导杆与气缸组成一体。结构紧凑,导向精度高,能承受较大的横向负载和力矩。可用于输送线上工件的推出、提升和限位等。此外,还有导台式气缸,用于输送线上高精度升降和定位等。

气缸的负载率η是指气缸活塞杆受到的轴向负载力F与气缸的理论输出力F0之比。

负载力是选择气缸时的最要因素。负载状况不同,作用在活塞杆轴向的负载力也不同。

SMC椭圆活塞气缸MU系列的活塞是椭圆形的,故称为椭圆形活塞气缸。在相同输出力下,活塞径向可减半,故也成为扁平气缸。可在狭窄空间安装。可保证活塞杆不回转,

负载力跟负载状态有关,提升和加紧状态F=W。

由于气缸的使用目的不同,气缸的构造也是多种多样的,但使用最多的是单杆双作用气缸。下面就以单杆双作用气缸为例,说明气缸气缓冲。

图所示是SMC CM2系列双作用气缸的结构原理图,它由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成——这也是组成气缸的五大部分!气缓冲气缸

气缸在行程末端的运动速度较大时,仅靠缓冲垫已不足以吸收活塞队端盖的冲击力,可在缸内设置气缓冲装置。气缓冲装置是由缓冲套、缓冲密封圈和缓冲阀等组成

而水平滚动和水平滑动则F=uW,其中u是摩擦系数。

气缸的负载率η跟负载的运动状态有关:

静载荷:<70%

基本型MGG行程长

不回转精度高。安装方便。从缸体的各面用螺钉固定,或用法兰固定

轴承部位可从油嘴注油带液压缓冲器,故气缸运动速度高,吸收冲击能力强

带行程调整装置

可带端锁

移动后端板的位置,便能调整行程20、25、32、40、50、63、80、100

小型MGC比MGG尺寸小、质量轻。带气缓冲,故运动速度高。

气缸速度50~500mm/s:<50%

气缸速度>500mm/s:<30%

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