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如何确保德国SEW减速机有非常好的质量
点击次数:174 发布时间:2018-10-19

    如何确保德国SEW减速机有非常好的质量
    德国SEW减速机因结构需要设计为立式安装,一般情况下,进口德国SEW减速机因体积小,为了冷却要求,经过热容量的校核,一般都需在高速轴加上无动力风扇。另外,减速机为了防止下部轴伸方向漏油,密封方式采用组合式密封,即骨架密封加上迷宫密封,这是进口减速机有别于国产正常德国SEW减速机方面独创的型式。
    这种密封是为了在灰尘很大的环境里面工作的减速机特殊设计的,有一系列密封件组合在一起(径向密封环、层状密封、填加滑润脂的迷宫密封)以防止灰尘侵入。径向密封环、层状密封是对箱体内的滑润油进行密封,填加滑润脂的迷宫密封是防止灰尘进入。
    德国SEW减速机上部的轴承采用浸油或强制润滑,在现在所选的减速机中,不需要强制润滑,采用的是浸油润滑,这就需要在减速机上部有个补油箱,并且补油箱的油位应高出减速机上部轴承位置,以满足轴承浸油润滑的需要。
    值得注意的是减速机的输出轴所承受的轴向力和径向力问题,由于减速机输出轴所配轴承是按照常规安装,承收外力是有一定限制的。在有较大外力时,要根据提供的轴向力、径向力情况,重新设计减速机结构选择轴承。
    而架空乘人器钢绳驱动轮所受扭矩较大,若直接与减速机通过联轴器联接时,其外力远大于标准设计和有加强轴承的减速机限定的径向力和轴向力。
    而采用特殊设计减速机,其成本会大幅度增加。实际生产使用中,设备制造厂家将驱动轮与减速机联接时,另增加一套轴承座来承受钢绳驱动轮的径向力,以消除外力对减速机的影响。
    一、包装和运输要求
    1、外伸轴及其附件应涂油包装;
    2、搬运、起吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出,有时还需另增项目,主要由设计的具体要求而定。
    二、对装配前零件的要求
    1、滚动轴承用汽油清洗,其他零件用煤油清洗。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在。箱体内壁和齿轮(蜗轮)等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆,箱体外表 面先后涂底漆和颜色油漆(按主机要求配色)。
    2、零件配合面洗净后涂以润滑油
    密封要求  1.箱体剖分面之间不允许填任何垫片,但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封;
    2.装配时,在拧紧箱体螺栓前,应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性;
    3.轴伸密封处应涂以润滑脂。各密封装置应严格按要求安装 四、安装和调整的要求
    1、滚动轴承的安装  滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩,要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。
    2、轴承轴向游隙  对游隙不可调整的轴承(如深沟球轴承),其轴向游隙为0.25~0.4mm;对游隙可调整的轴承轴向游隙数值见表。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙;角接触球轴承轴向游隙
    3、齿轮(蜗轮)啮合的齿侧间隙  可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上,然后转动齿轮而压扁铅丝,测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。
    4、齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4;圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4;蜗杆传动接触斑点2-12-4 五、润滑要求
    1、合理确定润滑油和润滑脂类型和牌号
    2、轴承脂润滑时,润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2~2/3。
    3、润滑油应定期更换,新减速器第一次使用时,运转7~14天后换油,以后可以根据情况每隔3~6个月换一次油。六、技术要求
    1、装配前,所有零件用煤油清洗,滚动轴承用汽油清洗,不许有任何杂物存在。内壁涂上不被机油腐蚀的涂料两次;
    2、啮合侧隙用铅丝检验不小于0.16mm,铅丝不得大于最小侧隙的4倍;
    3、用涂色法检验斑点。按齿高接触点不小于40%;按齿长接触斑点不小于50%。必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触情况;
    4、应调整轴承轴向间隙:φ40为0.05--0.1mm,φ55为0.08--0.15mm;
    5、检验减速器剖分面、各接触面及密封处,均不许漏油。剖分面允许涂以密封油漆或水玻璃,不允许使用任何填料;
    6、机座内装N100润滑油至规定高度。
    试验要求
    1、空载运转:在额定转速下正、反运转1~2小时;
    2、负荷试验:在额定转速、额定负荷下运转,至油温平衡为止。对齿轮减速器,要求油池温升不超过35oC,轴承温升不超过40oC;对蜗杆减速机,要求油池温升不超过60oC,轴承温升不超过50oC;
    3.全部试验过程中,要求运转平稳,噪声小,联接固定处不松动,各密封、结合处不松动

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沪公网安备 31011402005371号

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