费斯托FESTO阀岛工作原理有哪几部分资料下载
Festo根据多种现场总线通信协议的规定，选择不同的PLC作为02型阀岛的控制器，如今可与40多种PIE系统进行通讯。总之，伴随带总线接口的02型阀岛的广泛使用，现场总线数据通信技术在工业自动化域内达到了的热潮。02型阀岛高达数10万套的惊人销售量表明了阀岛技术的逐步成熟，同时也是用户对Festo产品的认可。
03型阀岛系列
随着市场对阔院阀岛的柔性和模块化特性提出了更高要求，Festo在1992年汉诺威博览会上又再次推出了03型阀岛。03型阀岛设计中引入了模块化的思想．即将整个阀岛分为几个基本的功能模块，如控制模块、电磁阀模块和输入轴出模块．每基本模块与前后模块间按定规律进行有机地结合。除了其防护等达到了IP65，并具有如下些新增功能特性：
● 量多能装配26个单电控阀或13个双电控阀，有Hi-nj型和Maxi型两种尺寸，多种不同的工作压力；
● 12个电气输入/输出模块．主要用于连接些输入/输出信号．如数字信号、大电流信号和模拟信号；
● 输入输出信号点数取决于现场总线协议，zui多为74个输出信号和96个输入信号；
● 内置可编程控制器，如：Festo的SF3、Siemens的Step和AB的SLC500系列。
该系列阀岛尤其是在系统组态柔性上有突出的优点．在总线协议能力范围内它的输入/输出模块和电磁阀模块的信号点数可以随意地增减，从而深受用户的青睬，同时．Festo凭借旧型阀岛的优良特性涉足了许多新的应用域。由于其总线连接方式大大减少了安装工作、并可现场采集输入信号及控制其他输出信号，可直接安装在机器上而不需控制柜．所以在汽车和其它些重工业域已被广泛的应用。
05和06型阀岛系列
汽车工业中使用的固要求符合ISO标准(1SO阀)，但ISO阀不符合阀岛zui初的设计思路——阀的电气和气动接口位于同侧。对于Festo来说，这既是挑战又是商机。为了赢得汽车这个大市场，Festo针对如何在阀岛上装配ISO阀这技术问题提出了两种解决方案：符合欧洲市场的IS05599/I接口形式和面向美洲市场的IS05599/Ⅱ接口形式。
04型阀岛符合美洲标准，不仅要求阀的气路接头是标准的，而且要求电控信号通过五针插头连接。根据此要求，Festo开发了用于电气与气动之间信号转换的中间过渡板。它与03型阀岛的输入/输出模块是通用的，安装电磁阀时需要个中间过渡板。
针对欧洲汽车的需求，Festo联合Bosch和Herion公司共同开发了种特殊的阀岛----06型阀岛。它主要是为了简化气阀的安装集成方式。在06型阀岛即将投放市场时，汽车厂商们又改变了注意，要求能集成输入/输出模块，因此05型阀岛面世。由于这些系列阀岛上的阀都是ISO气阀，所以其主要取决于汽车的发展水平。但如今，欧美汽车越来越趋向于使用装有Maxi阀的03型阀岛。
使用多针接口型阀岛使设备的接口大为简化，但用户还必须根 据设计要求自行将可编程控制器的输入/输出口与来自阀岛的电缆进行连接，而且该电缆随着控制回路的复杂化而加粗，随着阀岛与可编程控制器间的距离增大而加长。为克服这缺点，出现了新代阀岛——带现场总线的阀岛。
现场总线（Field bus）的实质是通过电信号传输方式，并以定的数据格式实现控制系统中信号的双向传输。两个采用现场总线进行信息交换的对象之间只需根两股或四股的电缆连接。特点是以对电缆之间的电位差方式传输的。 在由带现场总线的阀岛组成的系统中，每个阀岛都带有个总线输入口和总线输出口。这样当系统中有多个带现场总线阀岛或其它带现场总线设备时可以由近远串联连接。现提供的现场总线阀岛装备了目前市场上所有开放式数据格式约定及主要可编程控制器自定的数据格式约定。这样，带现场总线阀岛就能与各种型号的可编程控制器直接相连接，或者通过总线转换器进行阀接连接。
带现场总线阀岛的出现标志着气电体化技术的发展进入个新的阶段，为气动自动化系统的网络化、模块化提供了的技术手段，因此近年来发展迅速。