日本SMC气缸排列型式是什么？
日本SMC气缸内的容积不断变化。当活塞位于上止点位置时，活塞顶部与气缸盖内表面所形成的空间称为燃烧室。这个空间容积称为燃烧室容积。　　b)活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。　　c)当活塞在下止点位置时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积。　　>> 压缩比　　a)气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。压缩比表示了活塞从下止点移动到上止点时，气体在气缸内被压缩的程度。　　b)压缩比越大，气体在气缸内受压缩的程度越大，压缩终点气体的压力和温度越高，功率越大，但压缩比太高容易出现爆震。　　c)压缩比是发动机的个重要结构参数。由于燃料性质不同，不同类型的发动机对压缩比有不同的要求。柴油机要求较大的压缩比，般在12-29之间，而汽油机的压缩比较小，在6-11之间。
般情况下，按照排量大小的不同发动机分为3缸、4缸、6缸、8缸几种类型。目前1.3L-2.3L排量的车大多采用直列四缸发动机，其特点是体积小、结构简单、维修方便；2.5L以上的排量般采用多缸设计，其中有直列6缸，如宝马；也有呈定角度分两边排列的V型6缸发动机，可果降低震动和噪音，如别克车系；般来说排量越大，发动机的功率就越高。但现在也有些小排量的车通过涡轮增压、多气门、可变正时器等技术来提高功率。　　发动机的　　发动机参数也就是zui能体现发动机工作能力的参数，主要包括：排量、zui大功率、zui大扭矩。　　排量往往与发动机功率在起，排量的大小影响着发动机功率的高低，通常也把它作为划分高、中、低档车的标准。活塞在气缸内作往复上下运动，这样往复运动必然有个zui高点和zui低点，活塞从zui低点到zui高点所扫过的气缸容积，称为单缸排量，所有气缸排量总和称为发动机排量。zui大功率与zui大扭矩zui容易混淆的两个概念，有人认为车的功率越大，力就越大，其实不然。同样300匹马力，在跑车上可以让车跑到250公里／小时以上的速度，但在部货柜车上，可能zui多只有150公里／小时的速度，但它能拖动30-40吨重的货柜。这里面的奥秘就在于两部车的扭矩有很大的不同，简单来说，功率表现在高转速，在发动机曲线图上，随着转速上升而明显上升，它决定了车子能跑多快，扭矩不定在高转速时发挥，在曲线图上较为平直，它可以决定车行驶时的力量，包括加速性。　　在解读发动机参数时，需要注意的是，不要单看功率有多大，同时也要看到扭力参数，并注意当发动机处于zui大功率、zui大扭矩时的转速，当然以转速值稍低为好。