SMC气缸横断面磨损成椭圆的原因有哪些？
SMC气缸横断面圆周方向的磨损往往是不规则的椭圆形，它与发动机的结构、工作条件等因素有关。
    ①做功行程时侧压力的影响。活塞在做功行程时会以很大的侧压力压向气缸壁，破坏了润滑油膜，增加了气缸磨损。有些发动机为了减少这磨损，加强了对气缸的喷溅润滑。
    ②曲轴轴向移动和气缸体变形的影响。由于离合器工作时的轴向力作用，使曲轴不断前后移动；曲轴的弯曲变形以及气缸体的变形，造成曲轴座孔同轴度偏差过大，有时会出现气缸磨损。
    ③装配的影响。曲柄连杆机构组装时不符合装配技术要求，如连杆的弯曲、扭曲过量；连杆轴颈锥形过大；气缸线与曲轴线不垂直以及气缸套安装不正等都会造成气缸的偏磨现象。
    ④结构因素的影响。般水冷却发动机*缸前部和zui后缸后部冷却强度大，其磨损较大，特别是长期在较低温度条件下工作时，对磨损的影响更大。
用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直位置，以求测量的准确性。当摆动量缸表，其指针指示到zui小读数时，即表示测杆垂直于气缸轴线，这时才能记录读数，否则测量不准确。

    实践证明，多数发动机前后两缸磨损zui为严重，因此量缸时可根据气缸的磨损情况，测量前后两缸的磨损。

    圆度偏差用两点法测量，即在同断面上，不同方向zui大直径差值之半作为圆度偏差。圆柱度偏差也用两点法测量，其数值是被测气缸表面任意方向所测得的zui大与zui小直径差值之半。当气缸的圆度和圆柱度偏差超过规定标准时，应修理气缸。