日本SMC气缸活塞杆知识:双作用气缸如何设计
 双日本SMC气缸活塞杆在气缸设计时应采用双杆单活塞结构，保证两端速度致和受力均匀，同时设计缓冲机构，以保证换向平稳液压缸设计的注意事项设备的用途工件条件。工作机构的结构特点、负载情况、速度要求、行程大小和动作要求。液压系统所选定的工作压力。材料、配件和加工工艺的现状。有关标准和技术规范等。在保证设计要求的前提下，尽量使结构简单、紧凑、尺寸小，采用标准形式和标准件，使设计、制造   容易，装配、 z调  整、维护方便。
应尽量使活塞杆在多拉状态下承受zui大负载，在多压状态下具有良好的纵向稳定性。在确定与设备的固定形式时，必须考虑缸体受热后的伸长问题，为此，缸体只应在端固定，而让另   端能自由伸缩。

日本SMC气缸活塞杆并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。 通过滚压成型，滚压表面形成层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。 滚压工艺是种高的工艺措施。