如何让日本SMC气缸表面的粗糙度变的很小？
日本SMC气缸活塞杆的镀铬层外表光洁美观它是输出力和活塞面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。日本SMC气缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。
    用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力， 活塞杆 并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
    活塞杆是种微带蓝色的银白色金属，相对原子51.99，密度6.98～7.21g/cm3，熔点为1857～1920℃，金属铬在空气中极易钝化，表面形成层极薄的钝化膜，从而显示出贵金属的性质，同时由于隔了材料与外界的接触，因此，但镀铬层没有被磨损时，油缸活塞杆就不会生锈。

日本SMC气缸活塞杆的使用中可以发现很多问题，为解决这些问题客户会尽可能的选择合适的产品来代替原来的产品以达到要求。

因多数是为了满足需求，所以多数目标是包装的，方面又有几个关键点，因此几个关键参数成为很多选择的方向。其中比较受到关注的几个方面在于：

日本SMC气缸*点，硬度

这点非常重要的，其中以工艺与材料有关，为保证有合格的硬度，活塞杆在加工和选材的过程中有不同的种类，有需要可以查看不同材料的硬度和镀、滚压、热处理等工艺。

日本SMC气缸二点，负荷

其承受的载荷大小影响其运动，因为活塞杆工作时是不断的运动的，所以为避免因此出现各种损伤，活塞杆的负荷需要了解。常见的说法是活塞杆的负荷不大，用45#钢，负荷挺大的，用40Cr系列。

日本SMC气缸三点，缺陷

缺陷包括，工件表面缺陷以及后期产生的缺陷，活塞杆材质，受力方面是否均匀，否超出承受范围，还有就是加工是否合理等