确定FESTO气缸活塞杆的冲韧性降低的方法？
FESTO气缸活塞杆技术是传动与控制的关键技术之，那怎么确定活塞杆的冲韧性降低呢?小编教你

利用FESTO气缸活塞杆加工出来的产量很低。这可能是由于螺纹在加工的时候非常的粗糙，在螺纹的牙部有很明显的沟痕，般的螺纹他自身就有分布不匀的现象，所以他的应力集中的出现在断裂截面上。要是你在拆开四段油窗的时候，看到活塞杆的肩台还有法兰之间有间隙，这个时候我们就会怀疑十字头里面的活塞杆发生了断裂。再把法兰拆开，这个时候会发现和我们猜的是样的，在背帽的里面和法兰连接的地方有断裂。

　活塞杆的镀铬层厚度般在1.5-3丝左右，其维修强度是什么?

　　因金属材质为“常量关系”，虽然强度较高，但抗冲击性以及退让性较差，所以长期的运行必造成配合间隙不断增大造成轴磨损，意识到这种关键原因后，技术研究机构研制的高分子复合材料即具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的退让性(变量关系)，通过“模具修复”、“部件对应关系”、“机械加工”等工艺，可以zui大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合;同时，利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以地吸收外力的冲击，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙增大而造成相对运动的磨损，所以针对轴与轴承的静配合，复合材料不是靠“硬度”来解决设备磨损的，而是靠改变力的关系来满足设备的运行要求。

FESTO气缸活塞杆车圆后再镀，其镀铬层厚度以0.05～O.15FIIITI为宜。它的细微划痕或擦伤.可用手工锉修以及油石磨光的办法修整;若活塞杆无弯曲时，用进口轴承外圆磨床直接磨修。修活塞杆之前，应对弯曲停止矫正，保证修后的活塞杆线与活塞杆螺纹线同轴;矫正后，还应停止磁粉探伤检查，无裂纹等缺陷方可运用。

　　FESTO气缸活塞杆制造工艺：外径20～500mm，长度600～15000mm精密细长轴、活塞杆。采用精密冷拔、精磨和高精密抛光的工艺制造，各项技术指标均符合并超过标准。用途：该可直接用于油缸、气缸、减震器、纺织印染、印刷机械导杆、压铸机、注塑机导杆顶杆及四柱压机导柱、传真机、打印机等现械导轴等些精密细长轴为部件的产品

　　FESTO气缸活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。FESTO气缸活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有定的韧性，又具有较好的耐磨性。