FESTO电磁阀参数

FESTO气缸●FESTO气缸 产品种类约12，000种包括标准气缸，带活塞杆气缸，无杆气缸双轴气缸，摆动气缸及特殊用途气缸等按功能上分为单作用与双作用气缸按结构上分为基本型，轴向连接与径向连接丰富的缸径与行程可供选择 FESTO气缸－ISO标准气缸 ·符合ISO 6432标准，有公英制尺寸两类· 缸径： 8， 10， 12， 16， 20， 25 mm· 行程：1－500 mm ·输出力 30 …295 Nm ·固定或可调缓冲 ·外螺纹 ·符合ISO 15552标准 ·直径 32， 40， 50， 63， 80， 100 mm· 行程 2－2000 mm· 输出力 483－4 712 N· 位置感测· 可调缓冲· 外螺纹 FESTO型号：DSN，DSNU，ESNU系列 FESTO型号：DNCB系列 FESTO气缸－带活塞杆气缸 ·缸径 4， 6， 10， 12， 16， 20， 25， 32， 40 50， 63， 80， 100 mm· 行程 2，5 …25 mm· 输出力 7，5 …4712 N· 位置感测，固定缓冲· 不带螺纹，外螺纹，内螺纹可选 ·缸径 32 …100 mm· 行程 10 …500 mm ·驱动力 483 …4，712 N· 卫生型设计 FESTO型号：短行程气缸ADVC，AEVC系列 FESTO型号：不锈钢圆形气缸CRHD系列 FESTO气缸－无杆/阻尼气缸 ·缸径 32， 40， 50， 63， 80， 100 mm· 行程 10－500 mm· 输出力 483－4712N· 位置感测· 可调缓冲· 外螺纹 ·直径 20， 32， 50， 80 mm· 行程 10 …40 mm· 输出力 260 …14 600 N· 位置感测· 固定缓冲. FESTO型号：无杆气缸DGC系列.
费斯托（）有限公司成立于1993年12月，坐落于上海金桥开发区，是德国FES?TO在设立的独资子公司，1995年以来直被上海市人民政府评为上海市高新技术企业，由于经济的持续发展，FESTO在的投资取得了巨大的成功，公司从当初的七八个人发展到现在的1400余人，产品在汽车、橡胶、电子、医药、化工、机械、轻纺、烟草、印刷、包装等得到广泛应用。6年来公司销售额每年以40％以上速度增长，2000年将突破1亿元人民币，鉴于费斯托（）有限公司的成绩，总公司于1999年决定增加在华投资，费斯托（）有限公司也于2000年6月迁入新址。新的基地位于上海市浦东金桥出口加工区云桥路，占地6000平方米，造价1000万美元，充分体现了FESTO的资金密集和技术密集的特点，新的基地落成后，FESTO公司在华投资已达到2500万美元，费斯托（）有限公司的规模、产值和研发水平也将跃上个新的台阶。目前，费斯托（）有限公司在上海总部拥有大型仓库，计算机部门（已与德国总公司相关部门联网），工程项目部、市场部、销售部、售后部、培训部等部门机构，大批经验丰富的气动工程师、电气工程师及机械工程师能够为客户提供完整的经济解决方案和售后。，建起了日益完善的网络。
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标准气缸 耐腐蚀， 符合ISO 15552标准, NF E 49 003.1和UNI 10 290标准,用于接近式感测.两端采用可调缓冲.
耐腐蚀、不锈钢系列驱动器，适合用于较 恶劣的环境（如：腐蚀性较强的区域或是 介质本身具有腐蚀性）。这些不锈钢驱动器 不仅对各种清洗剂和腐蚀性介质具有抵抗 能力，而且还十分易于清洗，能很好地满 足食品加工和包装的特殊要求。CR 系列产品*符合KBK4的防腐蚀要求。 系列产品中包括5种不同的驱动器，并配 有各种不锈钢接头、节流阀、接近式传感 器和相应的安装附件，以满足各种应用的 要求。空气便通过快排导向盖1上的多个圆孔（8个），再经过快排缸体4上的多个方孔T（10余个）及K3直接排大气中。因为上述多个圆孔和方孔的通流面积远远大于K3的通流面积，所以有杆腔的压力可以在极短的时间内降低到接近于大气压力。当降到定压力时，活塞便开始下移。锤头上压块便离开行程阀F3的推杆6，阀3在弹簧的作用下复位。由于接有气阻7和气容8，阀3虽然复位，但F2却延时复位，这就保证了蓄气缸腔内的压缩空气用来完成使活塞迅速向下冲击的工作。否则，若F3复位，F2同时复位的话，蓄气缸腔内压缩空气就会在锤头没有运动到行程终点之前已经通过K4孔和阀F2排气了，所以当锤头开始冲击后，F2的复位动作需延时几十毫秒。因所需延时时间不长，冲击缸冲击时间又很短，往往不用气阻、气容也可以，只要阀F2的换向时间比冲击时间长就可以了。
在活塞向下冲击的过程中，由于有杆腔气体能充分地被排空，故不存在普通型冲击气缸有杆腔出现的较大背压，因而快排型冲击气缸的冲击能是同尺寸的普通型冲击气缸冲击能的3～4倍。
数字气缸
如图42.2-14所示，它由活塞1、缸体2、活塞杆3等件组成。活塞的右端有T字头，活塞的左端有凹形孔，后面活塞的T字头装入前面活塞的凹形孔内，由于缸体的限制，T字头只能在凹形孔内沿缸轴向运动，而两者不能脱开，若干活塞如此顺序串联置于缸体内，T字头在凹形孔中左右可移动的范围就是此活塞的行程量。不同的进气孔A1～Ai（可能是A1，或是A1和A2，或A1、A2和A3，还可能是A1和A3，或A2和A3等等）输入压缩空气（0.4～0.8MPa）时，相应的活塞就会向右移动，每个活塞的向右移动都可推动活塞杆3向右移动，因此，活塞杆3每次向右移动的总距离等于各个活塞行程量的总和。这里B孔始终与低压气源相通（0.05～0.1MPa），当A1～Ai孔排气时，在低压气的作用下，活塞会自动退回原位。各活塞的行程大小，可根据需要的总行程s按几何数由小到大排列选取。设s=35mm，采用3个活塞，则各活塞的行程分别取α1=5mm；α2=10mm；α3=20mm。如s=31.5mm，可用6个活塞，则α1、α2、α3……α6分别设计为0.5、1、2、4、8、16mm，由这些数值组合起来，就可在0.5～31.5mm范围内得到0.5mm整数倍的任意输出位移量。而这里的α1、α2、α3……αi可以根据需要设计成各种不同数列，就可以得到各种所需数值的行程量。
回转气缸
如图42.2-1所示，主要由导气头、缸体、活塞、活塞杆组成。这种气缸的缸体3连同缸盖6及导气头芯10被其他动力（如车床主轴）携带回转,活塞4及活塞杆1只能作往复直线运动，导气头体9外接管路，固定不动。
固转气缸的结构如图42.2-15b所示。为增大其输出力采用两个活塞串联在根活塞杆上，这样其输出力比单活塞也增大约倍，且可减小气缸尺寸，导气头体与导气头芯因需相对转动，装有滚动轴承，并以研配间隙密封，应设油杯润滑以减少摩擦，避免烧损或卡死。
 回转气缸主要用于机床夹具和线材卷曲等装置上。
 挠性气缸
挠性气缸是以挠性软管作为缸筒的气缸。常用挠性气缸有两种。种是普通挠性气缸见图42.2-16，由活塞、活塞杆及挠性软管缸筒组成。般都是单作用活塞气缸，活塞的回程靠其他外力。其特点是安装空间小，行程可较长。

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