SEW减速机漏油怎么办？
    SEW减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。直交轴减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。
    SEW减速机畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦开个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
    SEW减速机采用新型密封材料：对于直交轴减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵，从而达到消除漏油的目的。
    SEW减速机认真执行检修工艺：在直交轴减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
    SEW减速机擦拭：直交轴减速机静密封点通过治理，般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。
    SEW减速机的上述齿面接触状态不正常，有三个方面的副作用：形成不了油楔，动压油膜形成困难；由于空接触区的存在使接触区域变小，在载荷定的情况下，接触区应力水平提高；接触部位集中在啮入端，啮入端接触区有拐点，在负载作用下，造成啃齿。由于接触区拐点的啃刀作用，拐点在RV减速箱蜗杆齿面上啃出道道沟槽，此沟槽会加剧蜗轮的磨损，又因滑动速度的存在，接触区无油干磨和应力水平的提高造成接触区温度升高，加剧了蜗轮蜗杆减速机蜗轮副黏着磨损的形成，随后黏着磨损脱落的磨粒又造成磨粒磨损，周而复始，这两种磨损恶性交替进行，蜗轮很快被磨光，出现了蜗轮蜗杆减速机的早期异常磨损。
    装配工艺：RV减速机装配时，为保证装配，需增加调整垫圈使蜗轮副处于理想的工作状态，检查啮合情况，无啃齿、啮合部位偏移、啮合面积过小等问题。
    SEW减速机蜗轮蜗杆的跑合：由于蜗轮滚刀不可能做到和工作蜗杆相同，故其共轭齿形的zui后形成，全依赖跑合和负载运转实现，跑合后蜗杆的承载能力特别是效率都会有大幅度的提高。
    跑合不足会使蜗轮副发生进展性磨损，主要通过噪音变化判断蜗轮副是否处于正常磨损阶段。
    SEW减速机润滑油温度：蜗杆传动属于摩擦传动，工作时会产生大量的热量，这会导致润滑油温度过高，从而使蜗轮蜗杆减速机的齿面发生胶合，影响其传动。为此，对连续工作6小时后的RV减速器进行了油温测试。润滑油夹质硬质颗粒：对故障RV减速机的润滑油进行过滤后，发现滤网上有大小不等的硬质颗粒。润滑油中含有硬质颗粒，将使蜗轮副直处于磨粒磨损状态，加速了磨损。