简述SMC气缸缸筒结构材质及提高耐磨性的方法
　　SMC气缸对于其的维护保养工作，我们也是要正确操作进行才是，否则就起不到好的效果了，反而会缩短其使用寿命，产生不良影响。所以今天，小编就针对这个，来具体指导下该怎样正确进行，好让大家清楚明白，从而获得满意的效果。
　　SMC气缸想要正确进行液压气缸的维护保养，我们应做到的有：
　　(1)SMC气缸中使用的液压油应定期更换，并且在进行更换时，应好好清洗下滤网等，以保证其使用效果，并可以延长其使用寿命。
　　(2)SMC气缸在带载运行前，要行试运行，来排干净缸内的空气，并可以对其预热，从而避免些问题的产生。
　　(3)其使用温度，以及油温应控制好，不能过高，以免使得密封件变形失效等。
　　(4)对其部件，应保护好，应避免磕碰及划伤等，还要对其经常检查，是否有问题等。
　　气缸的测量主要是测量以下方面：安装尺寸，缸径和杆径，行程以及外部特殊结构。有标牌的要记录标牌上的切内容，对于带位移传感器或接近开关的，要记录其型号。缸体内部结构只作为参考，般不必照搬(内部结构要根据本厂加工能力自行设计)。工作温度，工作介质记录。
　　、外形设计
　　1.外形结构尽量采用原结构，若实在加工困难需要变更则必须和客户沟通达成致，必要时客户签字。
　　2.若测量数据不是很，安装尺寸要取下偏差(确保可以安装到设备上)，行程取上偏差(确保可以工作到位)。
　　二、内部结构设计
　　设计宗旨：依据现场工作温度、工作介质及本厂加工情况而定。以机械设计手册为依据，计算出内部结构的尺寸。
　　1.密封的选用必须根据现场工作温度、环境污染情况、工作介质来选用。水-乙二醇介质不能使用聚氨酯密封。
　　2.油缸的缸头尽量采用V型组合密封，这样可以弥补沟槽加工光洁度的误差。
　　3.密封沟槽尺寸严格依据设计手册进行设计。
　　4.油缸活塞密封般选用格莱圈加导向带，格莱圈的耐高温和抗污染性比较好。
　　5.气缸密封般选用日本NOK系列，定不要使用国产油缸密封，否则气缸启动阻力太大，动作不平稳甚不工作。
　　6.油缸缸头缸底和缸筒之间的O型圈密封，加挡圈，这样可以弥补加工制作的误差。
　　7.缸筒和缸头缸底以及中摆的联接尽量不采用焊接的方式，因为焊接会造成缸筒变形，可用螺纹联接或其他连接方式。
　　SMC气缸缸筒是其zui主要的组成部分，那么缸筒的般材质结构是怎样的呢？我们又如何提高气缸的耐磨性呢？
　　SMC气缸缸筒的材料般采用冷拔钢管、铝合金管、不锈钢管、铜管和工程塑料管。中小型气缸多用铝合金管和不锈钢管，使用磁性开关的气缸的缸筒，则要求用非导磁材料。
　　、SMC气缸缸筒的结构：
　　SMC气缸筒般采用圆筒型结构，随气缸品种的发展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防转动气缸的椭圆内孔的异形管材。
　　要求缸筒材料内表面有定的硬度，以抵抗活塞运动的磨损。钢管内表面需镀铬珩磨，镀层厚度0.02mm；铝合金管需经硬质阳极氧化处理，硬质氧化膜厚度30—50μm。缸筒与活塞动配合精度H9，圆柱度公差为(O.02—0.03)／100，表面粗糙度为Ra0.2～0.4 μm。
　　二、提高SMC气缸的耐磨性，要从以下几方面入手：
　　1、选择合理的珩磨沟纹。珩磨沟纹对制动气缸套磨损有影响。珩磨沟纹的夹角为22°～32°，每条沟纹必须切削得很光滑，不得有碎落或叠积物质损伤。
　　2、提高制动气缸套内表面几何精度。制动气缸套内孔加工几何形状精度高，若与活塞组配合良好，漏气少，可减少磨损。制动气缸套内径尺寸公差为IT7，内表面的圆度为7，内表面粗糙度应不大于Ra0.25μm。
　　3、选择适当的材料及其热处理工艺是提高制动气缸套耐磨性的个重要措施。改善铸铁中石墨的形态以及分布，改进金相基体组织，添加合金元素，选配偏高的缸套硬度，对抗磨料磨损有利。
　　SMC气缸含有多种合金元素，能够使铸铁组织均匀，高硬度的碳化物的形成有利于提高制动气缸的强度、耐蚀性与耐磨性。