为你介绍FESTO无杆气缸与气缸的区别
    FESTO无杆气缸却没有活塞杆这个部件，其动作都是通过气缸内部的活塞通气移动的同时带动外部的平台。
    FESTO无杆气缸又可以分为两类：磁耦式及机械式。磁耦式无杆气缸是靠磁力耦合驱动平台工作，FESTO无杆气缸则是靠密封带驱动平台工作。机械式FESTO无杆气缸由于靠密封带驱动平台工作，密封带长期工作，与缸体间存在磨损现象，会导致漏气，所以其密封性差于磁偶式无杆气缸，在高精密、高寿命的机械设计中，设计工程师往往会优选择磁偶式无杆气缸。
    机械工程师在设计气动系统时，了解FESTO无杆气缸和无杆气缸的不同特点，可以使其更好的发挥其长处。
    无杆气缸安装使用不当时，会造成气缸的损坏，从而减少气缸的使用寿命，影响气动系统的工作效率，不当的使用方法会造成无杆气缸的损坏，也影响了机械设备的使用，那么如何正确安装使用无杆气缸呢？
    1.无杆气缸安装时主要气缸活塞杆不宜承受偏心载荷或横向载荷，应使载荷云顶方向与活塞杆轴心线致对于长行程气缸负载和活塞杆的链接可活动的V型接头或关节接头；无论任何安装形式都必须保证气缸安装底座有足够的刚度；
    2.无杆气缸缸体在水平使用时，可用“三点法”进行检验：使活塞杆与负载连接，当活塞杆全部伸出时，在杆的中间放水平准仪观察水平情况；其次当活塞杆处于中间位置时，在靠近气缸前端盖处的活塞杆放水平准仪观察水平情况；后活塞杆处于退回位置时，应无别劲现象；
    3.FESTO无杆气缸采用前后法兰、脚架式安装的无杆气缸，应昼避免安装栓直接承受推力或拉力的负荷；
    4.FESTO无杆气缸采用尾部单耳环的气缸或者中间摆动气缸活塞杆顶端连接销位置应与安装件轴的位置处于同方向；尾部单、双耳或者摆动轴应与安装支架之间留有核实的间隙；
    5.FESTO无杆气缸安装完毕之后应在无负载状态下使用压力运行2-5次，检查气缸扣部有无异常现象；
    6.FESTO无杆气缸调整，对气缸运动的速度有定的要求时，气缸系统必须安装单向节流阀，般情况气缸水平安装排气节流气缸速度比较平稳；气缸垂直安装用进气节流调速时应将气缸连接负载，将速度调节阀调到调整范围中间位置随后调节减压阀的输出压力，当气缸速度接近规定速度时，即可确定为调定压力然后可用速度调节阀（单向节流阀）进行微调；
    7.采用可调缓冲无杆气缸，在运行前把缓冲调节阀全部打开，然后逐渐增大阻尼直到满意为止。
    ⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动
    ⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
    2.采用适当的汽缸密封材料
    因汽轮机汽缸密封剂还没有统的标准和标准，制作原料和配方也各不相同，产量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在内有，产量有保证的正规，以保证检修处理后汽缸的严密性。
    3.局部补焊的方法
    由于FESTO无杆气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
    4.FESTO无杆气缸结合面的涂镀或喷涂
    当FESTO无杆气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成层具有所需的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
    5.结合面加垫的方法
    如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
    6.控制螺栓应力的方法
    如果FESTO无杆气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的大应力内根据经验而定。