SMC气缸工作时候造成损耗的因素般分为哪些
    SMC气缸在工艺的过程中其内部结构会带有10个毫米左右的气缓冲，设备在运行的过程中的利用气压的推力，有定的惯性，水冷气缸的活塞来回运动的时候，不能及时的停止，所以就不可避免的会撞击气缸两端的端盖。
    SMC气缸的气缓冲主就是为了保护端盖，在使用的过程中的避免其端盖直接接受到活塞的快速碰撞，由于气缸自身就带有气缓冲，所以很多朋友认为其不需要另外的缓冲装置。
    SMC气缸的自身的气缓冲时主要依靠气体，在运行的过程中其缓冲器力比较小，在工件比较重的时候，气缸运行速度较快时，其气缓冲的作用有限，不能起到保护的作用，这时候需要安装油压缓冲器来保护机械设备。
    气缓冲是水冷气缸内部，而工件是在外部运行，当工件和机械设备的端面进行接触，不可避免的有冲击力和响声，这时候气缓冲就是起步到作用的，所以要安装外部的油压缓冲器来保护机械设备。
    SMC气缸的气缓冲在运行的过程中主要依靠气体，其缓冲器的力量比较小，当工件承重以及气缸运行速度很快的情况下，其气缓冲的作用是有限的，并不能起到保护作用。
    SMC气缸可能会造成其损耗，的减少求使用寿命，这个时候定要安装油压缓冲器来保护设备，不然气缸受损带来的花费会大幅度的提高成本。
    气缸运行时可以在条件比较恶劣的情况下可靠的工作，设备的操作非常简单，整个设备基本可实现免维护，气缸非常擅长作往复直线运动，这样非常适于工业自动化中多的传送要求。
    SMC气缸可以的调节以及安装在气缸两侧的单向节流阀，这样就可以简单的实现稳定的速度控制，这也的成为气缸驱动系统中大的优势以及特征，对于没有多点定位要求的用户。
    SMC气缸现在工业市场上使用电动执行器的应用大部分都是采用高精度多点定位，这是由于气缸难以实现，这样就会退而求其次的结果，其设备中的额电动执行器主要用于摆动以及旋转的工况。
    SMC气缸的系统对位置、速度以及力矩进行的控制，设备在使用的过程中需要的完成其直线运动，可以的通过齿形带或丝杆等机械装置进行传动转化，所以结构相对比较复杂。
    SMC气缸的结构以及原理是非常简单的，整个设备非常便于安装以及维护，设备中输出力与缸径的平方成正比，所以电缸输出力直接与电机的功率、缸径、丝杆的螺距有关系。
    SMC气缸的适用性强，设备能够在高温以及低温的环境中正常工作，设备在使用的过程中具有定的防水能力，设备非常适应在各种恶劣的环境中进行使用。
    1、SMC气缸已进入个崭新的域
    我们来了解下什么是理论基准速度。理论基准速度，就是指在气缸没有外负载力的情况下，并且假设其排气侧为声速排气，气源压力也不是很低，这时计算出来的气缸速度就称之为理论基准速度。
    般的认定气缸无负载时的大速度就为理论基准速度。但随着负载的增大，气缸的大速度会逐渐减小。
    SMC气缸的平均速度，则是其运动行程与气缸动作时间的比值，它与大速度之间的关系是：大速度为平均速度的1.4倍。
    般来讲，标准液压气缸的速度范围为50—500mm/s。速度过小，则会使气缸出现爬行现象，但如果速度过大，则会加速零部件的磨损，使气缸容易漏气，缩短其使用寿命。因此，过大或者过小都不好，应选择合适的，且要在规定范围内。
    2、SMC气缸的行程，般是与气缸的使用场合，以及行程比有关。如果气缸的安装形式不同，那么其行程比也是不同的，因此要区别对待，准确确定好。
    气缸在进行使用的过程中其主要的受压零件就是活塞，在使用时为了能够的防止其活塞左右两腔互相窜气，在运行的过程中会有的设有其活塞密封圈，活塞上的耐磨环可以在定程度上的提高其气缸的导向性。
    SMC气缸上的耐磨环可以在定程度上的减少其活塞密封圈的磨耗，在使用时可以在定程度上减少其摩擦阻力，其耐磨环长时间使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夹布合成树脂等材料，其活塞的宽度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑动部分长度来决定。
    SMC气缸在运行时其滑动的部分要是太短，这样在使用的过程中非常容易引起早期磨损以及卡死的现象，活塞的材质是的采用其铸铁和铝合金，在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。
    SMC气缸在运行的过程中为了的增加其气缸数，这样就可以在定程度上使其发动机运转会更加平稳，这样就会使其输出扭矩和输出功率更加稳定，增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。
    在运行时为了能够的提高其汽车的，在使用时不需要的增加其气缸数，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性。气缸的排气通口以及导向精度。