费斯托FESTO气缸轴旋转和力不够是什么原因引起的？
    在费斯托FESTO气缸上，其缸径，是否等同于内径？以及，当气缸出现轴旋转和不够力这两个问题时，是什么原因？怎样来解决？提出这些问题，其主要目的，是为了来*解决的，所以，事不宜迟，马上来着手进行吧，希望大家能从中有些收获。
    1.在费斯托FESTO气缸上，其缸径，是否等同于内径？
    这个问题，费斯托FESTO气缸缸径，即为气缸内径。而且，在其的计算上，要知道气缸的具体用途，以及其输出力的大小，才能进行计算工作，从而，来得到具体数值。
    2.气缸轴旋转，以及气缸不够力，具体原因是什么？怎样解决？
    如果，是气缸轴旋转的话，那么，可能是外加的旋转力过大，或者是使用转角气缸，来解决问题。
    如果，是气缸不够力的话，那么，在具体原因上，则是为：气缸缸径过小，使得其输出力不够，进而，气缸不能正常工作和使用。还有可能，是气缸中的活塞或活塞杆出现卡死，以及气缸供气量不足或是润滑不到位等，这些，也是会导致上述问题的。
    对于上述这些具体原因，在具体的解决措施上，则应调整好活塞杆的，对气缸的供气管路等进行检查，是否有堵塞等，有的话，应及时处理解决。
    此外，我们在选择费斯托FESTO气缸时，在其输出力上，应有定的余量，以确保气缸的正常工作和使用。在夹具设计撒谎能够，应尽量采用增力机构，这样，可以来减少气缸尺寸，同时，来保证其的输出力，来得到好的效果。
    在个气动元件中，对气动元件的维护保养是很重要的。套气动装置，如果不注意维护保养工作，就会过早损坏或频繁发生故障，使装置的使用寿命大大降低，在对气动装置进行维护保养时，应针对发现的事故苗头，及时采取措施，这样可减少和防止故障的发生，延长元件和系统的使用寿命。因此，企业应制定气动装置的维护保养管理规范，加强管理教育，严格管理。
    费斯托FESTO气缸维护保养工作的任务是保证供给气动系统清洁干燥的压缩空气，保证气动系统的气密性，保证油雾润滑元件得到必要的润滑，保证气动元件和系统得到规定的工作条件（如使用压力，电压等），以保证气动执行机构按预定的要求进行工作。
    选用周补油次的规格，补油时，要注意油量减少情况。若耗油量太少，应重新调整滴油量，调整后滴油量仍减少或不滴油，应检查油雾器进出口是否装反，油道是否堵塞，所选油雾器的规格是否合适。
    每月每季度的维护工作应比每日和每周的维护工作更仔细，但仍限于外部能够检查的范围。其主要内容是：仔细检查各处泄露情况，紧固松动的螺钉和管接头，端子台检查换向阀排出空气的，检查各调节部分的灵活性，检查指示仪表的正确性，检查电磁阀切换动作的可靠性，检查气缸活塞杆的以及切从外部能够检查的内容。
    维护工作可以分为经常性的维护工作和定期的维护工作。前者是指每天必须进行的维护工作，后者可以是每周，每月或每季度进行的维护工作。维护工作应有记录。维护工作应有记录，以利于今后的故障诊断和处理。
    检查漏气时应采用在各个检查点涂肥皂液等办法，因其显示漏气的效果比听声音更灵敏。
    检查换向阀排出空气的时应注意如下三方面：是了解排气中所含润滑油是否适度，其方法是将张清洁的白纸放在换向阀的排气口附近，阀在工作三四个循环后，若白纸上只有很轻的斑点，表明润滑良好，二是了解排气中是否含有冷凝水，三是了解不该排气的排气口是否有漏气。少量漏气预示着元件的早期损伤（间隙密封阀存在微漏是正常的）。若润滑不良，化工泵应考虑油雾器的安装位置是否合适，所选规格是否恰当，滴油量调节得是否合理及管理方法是否符合要求，若有冷凝水排出，应考虑过滤器的位置是否合适，各类除水元件实际和选用是否合理，冷凝水管理是否符合要求。泄露的主要原因是阀内或缸内的密封不良，气压不足等所致。此系密封阀的泄露较大时，可能是阀芯，阀套磨损所致。
    费斯托FESTO气缸活塞杆常露在外面。观察活塞杆是否被划伤，腐蚀和存在偏磨。根据有无漏气，可判断活塞杆与前盖内的导套，密封圈的接触情况，压缩空气的处理，气缸是否存在横向载荷等。
    像安全阀，紧急开关阀等，压铸模具平时很少使用。定期检查时，必须确认它们的动作可靠性。
    让费斯托FESTO气缸反复切换，从切换声音可判断阀的工作是否正常。对交流电磁阀，若有蜂鸣声，应考虑动铁心与静铁心没有*吸合，吸合面有灰尘，分磁环脱落或损坏等。
    气缸它是指在内燃机或外燃机中，让活塞居于其内，允许其上下往复的容器。在多气缸引擎中，通常气缸会并列排成排，这称之为气缸排（bank），好比说V型排列的引擎就由两组气缸排呈V字形所构成。而多个或个气缸排则构成了气缸本体费斯托FESTO气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方案
    如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或采取机械加工的方案把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮般有两种方案：
    （1）是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，
    （2）是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这方案可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。