如何对FESTO无杆气缸的磨损程度进行测量？
    FESTO无杆气缸使用一段时间后，会出现不同程度的磨损，有时磨损是在内部，我们用肉眼无法观察，那如何进行测量呢？下面小编就来为大家解决这个问题，以便读者在日后能够用到。
    测量发动机FESTO无杆气缸磨损程度，是确定发动机技术状况的一种重要手段，其目的确定气缸磨损后的圆度和圆柱度。然后根据气缸的磨损程度，来确定发动机是否需要进行大修，以及确定修理尺寸的别。
    通常使用的测量方法有：
    (1)根据气缸直径尺寸，选择合理的测量接杆，并将其固定在量纲表的下端，接杆固定好后，活动测量杆的总长度应与被测量的尺寸相适应。
    (2)校正量纲表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，然后将量纲表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使得表针对正零位。
    (3)将量纲表的测杆伸入到气缸上部，测量道活塞环在上止点位置时所对应的汽缸壁。通常是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的气缸磨损。
    (4)将量纲表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上止点中间位置，气缸下部为距离气缸下边缘10mm左右处。
    用量缸表进程进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线要保持垂直位置，以确保测量的准确性，当摆动量缸表，其指针指示到小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记录读数，否则测量是不准确的。
    FESTO无杆气缸而圆度误差，目前是用两点测量法，就是指同一断面上不同方向大与小直径差值之半，要注意的是，它与原柱度是不同的，原柱度误差是指同一轴剖面内大与小直径之差。当气缸的圆度和圆柱度误差超过规定标准时，应进行镗缸修理。
    活塞杆，在FESTO无杆气缸和液压缸中非常常见，应用也非常广泛，是运用于气缸、液压缸的运动执行部件，并且运动很频繁，技术要求高。
    那活塞杆的用途有哪些呢？为此，小编请教了无锡华中气动液压有限公司的认识，据他们介绍，活塞杆主要是用于液压气动、工程机械、汽车制造、包装机械以及纺织机械等，应用普遍。
    接下来，就是文章的重点内容——活塞杆的加工工艺。
    FESTO无杆气缸活塞杆的加工工艺包括：
    (1)正常使用活塞杆时，活塞杆要承受交变载荷作用，表面要被往复摩擦，所以要求活塞杆既要硬度高又要耐磨。
    (2)一般活塞杆时采用38CrMoALA材料，且部分经过调质处理和表面渗氮处理，其芯部硬度为28—32HRC，表面硬度为62—65HRC，使之具有一定的韧性。
    (3)活塞杆的结构比较简单，但长径比比较答，所以它是属于细长轴类零件，但刚性不怎么好。因此，为了保证其加工精度，在对活塞杆进行加工时，应分开粗车、精车加工，防止工件在加工过程中发生变形。还要注意，在加工两端螺纹时要使用架。
    (4)在选择定位基准时，所有加工工序都要采用两孔定位法，统一规范，这样做是为了保证零件同轴度公差和各部分相互位置的精度。
    (5)磨削外圆表面时，易产生弹性变形，从而影响活塞杆的精度。因此，要修研孔，孔保持清洁，的松紧程度要适当，润滑要良好。除此之外，砂轮宽度要选择窄一些的，以减小径向磨削力。
    (6)在磨削锥度时，要磨削试件，试件磨削检查合格后，才能开始磨削锥度。
    (7)FESTO无杆气缸为了保证活塞杆加工精度的稳定性，加工全过程中不允许人工校直；在进行渗氮作业时，活塞杆的螺纹部分应有保护装置，起到保护作用。
    是存在于液压系统中，所以可以被划入液压气动，那内容具体有哪些呢？据小编介绍主要是介绍影响密封性能的因素有哪些，为了更加的进行介绍，避免不出错，小编还请教了无锡华中气动液压的人员，并得到了他们的帮助，在此小编表示感谢！
    FESTO无杆气缸在了解这个知识点之前，我们来对密封件做一个简单介绍，进行铺垫。
    密封件，它的主要作用就是防止工作介质发生泄漏，或者防止外部的灰尘和异物侵入液压系统，从而对液压系统造成损伤。因此，它是可靠性和使用寿命，会影响到液压系统的好坏，包括间隙的密封，以及面的密封等等。
    据无锡华中气动液压人员讲，影响密封性能的因素有：
    运动速度：速度过低，则要考虑是否会影响到设备运行的平稳性，是否会出现“爬行”现象；速度过高，则可能会使油膜受到破坏，从而使油封发生摩擦发热，缩短其使用寿命。
    温度：温度过低，则会使油封的弹性降低，甚至发硬发脆，造成泄漏；温度过高，则会使油封体积发生膨胀，其摩擦阻力和耐压力迅速下降。
    工作压力：一般油封有的启动压力，并且不同材质的油封，其工作压力范围也是不同的。低压工作，应考虑油封的摩擦性能以及启动阻力；高压工作，应考虑油封的受压变形情况。
    工作介质：应保持工作介质的清洁，油液如果老化或者被污染，那么会加快油封的老化和磨损，终会使油封失效。