AIRTAC气缸系列,AIRTAC气缸，亚德客气缸，中国台湾AIRTAC气缸系列
airtac气缸介绍：airtac气缸系列airtac超薄气缸SDA、SSA、STA、SDAD 、SDAJ、SDAT、SDAW系列气缸（双轴复动多位置型）.
airtac标准气缸（无拉杆式）MA系列气缸（复动型）、MAC系列气缸（复动缓冲型）、MSA系列气缸（单动押出型）、MTA系列气缸（单动引入型）MAD系列气缸（双轴复动型）、MACD系列气缸1）气缸：SI（SI，SID，SIJ）气缸；标准气缸（SU，SUD，SUJ无杆式，SC，SCD，SCJ，SCT拉杆式）；airtac不锈钢迷你气缸（MA，MAC，MSA，MAD，MACD，MAJ，MACJ，MAR系列）；airtac铝合金迷你气缸（MAL，MSAL，MALD，MALJ系列）；airtac超薄气缸（SDA，SSA，STA，SDAD，SDAJ，SDAT，SDAW系列）；airtac多位置固定气缸（MD，MSD，MTD，MDD，MDJ，MK，MSK，MTK，MKD，MKJ系列；airtac双轴气缸（TN系列）airtac滑台气缸（STM系列）ISO6431airtac标准气缸（SI、SID、SIJ系列），airtac标准气缸（无拉杆式SU、SUD、SUJ系列），airtac标准气缸（拉杆式SC、SDC、SCJ系列），airtac带锁型气缸（SILB、SILF、SULB、SULF、SCLB、SCLF系列），AIRTAC气缸系列,AIRTAC气缸，亚德客气缸，中国台湾AIRTAC气缸系列
airtac标准气缸（JSI、JSID、JSIJ系列），ISO6432airtac标准不锈钢迷你气缸（MI、MSI、MTI、MIC、MID、MIJ系列），airtac笔型气缸（PB、PSB、PTB、PBC、PBD、PBCD、PBJ、PBCJ系列），airtac不锈钢迷你气缸（MF、MSF、MTF、MFC、MFD、MFCD、MFJ、MFCJ、MA、MAC、MSA、MTA、MAD、MACD、MAJ、MACJ系列），airtac铝合金迷你气缸（MAL、MSAL、MTAL、MALD、MALJ系列），airtac超薄气缸（ACP、ASP、ATP、ACPD、ACPJ、ACQ、ASQ、ATQ、ACQD、ACQJ、SDA、SSA、STA、SDAD、SDAJ、SDAT、SDAW系列），airtac多位置固定气缸（MD、MSD、MTD、MDD、MDJ、MK、MSK、MTK、MKD、MKJ系列），airtacTN系列双轴气缸，STMairtac系列滑台气缸，airtac阻挡气缸（TWH、TWG、TWQ、TWM系列），airtacTC系列三轴气缸。 SC、SCD、SCJ系列标准气缸SU、SUD、SUJ系列标准气缸MA、MAC、MSA、MTA系列不锈钢迷你气缸SDA、SSA、STA系列超薄气缸MD、MSD、MTD系列多位置固定气缸TN系列双轴气缸（1）airtac气缸：SI（SI，SID，SIJ）气缸；airtac标准气缸（SU，SUD，SUJ无杆式，SC，SCD，SCJ，SCT拉杆式）；airtac不锈钢迷你气缸（MA，MAC，MSA，MAD，MACD，MAJ，MACJ，MAR系列）；airtac铝合金迷你气缸（MAL，MSAL，MALD，MALJ系列）；airtac超薄气缸（SDA，SSA，STA，SDAD，SDAJ，SDAT，SDAW系列）；airtac多位置固定气缸（MD，MSD，MTD，MDD，MDJ，MK，MSK，MTK，MKD，MKJ系列；airtac双轴气缸（TN系列）；airtac滑台气缸（STM系列）airtac双轴气缸，airtac气缸，airtac双轴气缸TN10×10-SAIRTAC气缸系列,AIRTAC气缸，亚德客气缸，中国台湾AIRTAC气缸系列

AIRTAC气缸在所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。  气缸
CE2 行程可读出气缸（带制动型