CKD电磁阀基础知识及问题剖析材料

　　CKD电磁阀由线圈和阀体组成。阀体还包括阀芯、拉簧等重要部件。在系统中，开启和关闭制冷剂的效果是的。一般在220V电压下，通电时开启，断电时关闭；电磁阀只能从侧面进出，反方向会有泄漏。

　　一、正时CKD电磁阀故障现象

　　正时CKD电磁阀是发动机中一个非常重要的部件，它具有控制汽车诸多系统的功能。在汽车的日常行驶中，如果出现正时电磁阀故障，则会出现以下一些问题：

　　1.工作不正常。发动机启动时，正时电磁阀可能无法正常工作，导致汽车不能启动。此时需要检查正时电磁阀的电连接是否松动或者腐蚀。

　　2.发出异常噪音。正时电磁阀出现损坏或者老化时，会发出异常的噪音。这时需要更换电磁阀。

　　3.温度过高。正时电磁阀长时间工作，会导致温度过高。如果温度过高，则需要及时停车检查，以免引起更大的故障。

　　二、解决方法

　　针对以上故障现象，我们可以采取以下措施：

　　1.检查电连接。当正时电磁阀工作不正常时，首先要检查电连接是否松动或者腐蚀，如果有，则需要及时更换或者修复。

　　2.更换电磁阀。当正时电磁阀出现损坏或者老化时，需要及时更换电磁阀，以免影响汽车正常行驶。

　　3.及时停车检查。如果正时电磁阀长时间工作，导致温度过高，则需要及时停车检查，以免引起更大的故障。

　　4.定期检修。在平常行驶过程中，需要定期检修正时电磁阀，确保其工作正常，从而避免可能的故障。

　　总之，正时电磁阀是汽车中非常重要的部件，它的工作与否直接影响到汽车的性能。当出现故障时，需要及时采取措施，保障汽车正常行驶。

　　CKD电磁阀工作原理介绍；

　　CKD电磁阀线圈通电时，线圈产生磁场，阀芯被磁场力吸引，阀门开启(常闭式)。线圈断电时，磁场消失，阀芯自重和回位拉簧作用减小，阀门关闭。

　　CKD电磁阀线圈通电时，磁场将吸起先导阀的阀芯，翻转先导阀，先导阀相互连通，在阀的主阀膜片上下形成压差，推动主阀开启。当主阀打开时，由于介质流体的活动，主阀的隔膜将保持打开。

　　当线圈断电时，

　　阀芯因为自重和绷簧力的效果封闭导阀，介质经过节省孔进入膜片上部，膜片的上下的压力平衡，然后主阀膜片下降，封闭主阀。

　　CKD电磁阀使用时的注意事项：

　　阀体焊接时，有必要先去掉线圈；并用湿布包裹阀体，使阀体温度<120°C，避免零件高温失效，影响寿数。

　　CKD电磁阀建议装置方法，阀体笔直，线圈向上。

　　焊接时及使用过程中不能有杂质进入，避免阀口阻塞。

　　接收时，一定要按照阀体标明的方向，即侧进下出。

　　CKD电磁阀常见问题：

　　CKD电磁阀前后压力过大或内绷簧失效，导致阀不能关死而走漏。

　　体系含杂物，阻塞电磁阀阀芯。

　　所给电压不正常或存在感应电，使电磁阀反常开关（100V左右的电压即有可能将电磁阀翻开）。

　　修理时将电磁阀装反，导致其走漏（有必要是侧进下出）。