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FESTO气缸裂纹处理,需要采取什么样的办法
点击次数:195 发布时间:2018-05-17

    FESTO气缸裂纹处理,需要采取什么样的办法
    (1)FESTO气缸磨损规律从气缸的纵断面看(沿气缸轴线方向):上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损zui大部位:在活塞位于上止点时*道活塞环所对应的缸壁,活塞环接触不到的上口无磨损,形成 “缸阶”。在特殊情况下,FESTO气缸的磨损zui大部位在中部(腰鼓形)。
    在FESTO气缸磨损情况不尽相同,一般水冷发动机的*缸前壁和zui后一缸的后壁处磨损较为严重。
    从FESTO气缸横断面来看:磨损不均匀,磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的zui大磨损部位:一般是进气门对面附近缸壁磨损zui大。
    (2)FESTO气缸磨损的原因在正常情况下,气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。
    FESTO气缸磨损的zui大部位是活塞在上止点位置时,*道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。上大下小的原因:①机械磨损:活塞位于上止点时 ,高温燃气爆发压力zui大,致使活塞环对气缸壁的正压力加大,摩擦力也加大,润滑油膜被破坏 ,*道活塞环对应的气缸壁磨损zui为严重。
    ②腐蚀磨损:混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物(溶于水生成矿物酸)。
    对气缸表面产生腐蚀作用,造成腐蚀磨损。
    FESTO气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖,腐蚀作用更加严重。
    ③磨料磨损:空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部,其棱角锋利,因而气缸上部磨损也zui大。
    FESTO气缸腰鼓形的原因:在风沙严重地区,大量灰尘进入气缸后,由于活塞在气缸中部运动速度zui大,磨料磨损zui严重
    引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
    涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
    FESTO气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械气缸 (10张) 能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型
    做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
    ①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。
    ④FESTO气缸这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。
    ⑤FESTO气缸没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

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