实际FESTO气缸活塞杆材料的作用介绍

实际FESTO气缸活塞杆材料的作用介绍
FESTO气缸从试验内容方面来看，由于轴承使用的对象不同，对产品的要求也会不同，即使针对同个类型、同种规格轴承的同种，在试验上还可能派生出几种试验，如轴承温度试验可以有高温试验、低温试验、常温试验等。另外，由于轴承试验采用的试验方法和试验结果的评定方法是根据试验内容来确定的，加之试验开展的时间不长，在数量上相对寿命试验也要少得多，因此，试验数据积累不足且经验不多，所以，给试验方法和评定方法的研究及制订统试验规范带来困难。

这是目前在FESTO气缸试验缺乏比较统的试验方法和评定依据(或标准)的主要原因之。些企业做试验时，大多是根据试验方提出的要求或根据本企业的试验条件制订自己的试验方法和评定标准来评价轴承的水平。
　
、FESTO气缸活塞环表面应无裂纹、夹杂物和毛刺等缺陷；

    二、FESTO气缸活塞环应在气缸内作漏光检查。在整个圆周上漏光不应超过两处；每处对应的弧长不应大于36°，且与活塞环开口的距离应大于对应15°的弧长，但非金属环除外；
    三、FESTO气缸活塞环与活塞环槽端面之间的间隙、活塞环放入气缸的开口间隙，均应符合设备技术文件的规定；
    四、FESTO气缸活塞环在活塞环槽内应能自由转动；手压活塞环时，环应能全部沉入槽内，相邻活塞环开口的位置应互相错开；
    五、FESTO气缸活塞与气缸镜面之间的间隙和活塞在气缸内的内、外止点间隙应符合设备技术文件的规定；
    六、浇有轴承合金的活塞支承面，与气缸镜面的接触面面积不应小于活塞支承弧面的60%；
    七、FESTO气缸活塞杆与活塞、活塞杆与十字头应连接牢固并应锁紧。

FESTO气缸般情况下，FESTO气缸活塞杆发生断裂的部位都是在十字头的连接螺纹上，或者是紧固活塞的螺纹位置，因为这两处都是FESTO气缸活塞杆相对来说比较薄弱的环节，如果在设计上被忽略的话，或是在制造上出现马虎，那么发生断裂是常有的事。如果保证活塞杆在材质、设计和加工上都不存在问题，那么安装的时候预紧力也不可以过大，不然同样会因为屈服力而导致活塞杆出现断裂。以下三点是造成活塞杆出现断裂的主要因素：
 、间隙：正常情况下都是在装配上出现不到位，导致运行的过程中，整个间隙越来越大。
 二、应力：主要的原因都集中在FESTO气缸活塞杆连接的部位，或者是十字头在安装上出现不正确，而和十字头相互连接的螺纹，因为受到了影响而发生断裂，或者是螺纹的位置预紧力不到位。
 三、磨损：会导致FESTO气缸活塞杆出现连接的松动和间隙，因为长时间使用之后，导致连接的部位磨损比较严重，会受到外力的影响而导致活塞杆发生断裂。