产品目录
公司动态
当前位置:首页 > 公司动态 > FESTO无杆气缸漏气原因该怎样去避免
FESTO无杆气缸漏气原因该怎样去避免
点击次数:546 发布时间:2017-12-07

 FESTO无杆气缸漏气原因该怎样去避免
    FESTO无杆气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间)的容积称为燃烧室容积, 一般用Vc表示。与气缸余隙容积和压缩室容积等都表示一个意思。
    排量,活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量;如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升(L)来表示。发动机排量是zui重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。
    FESTO无杆气缸何部位漏气,均会导致气缸压力降低,功率不 足,机油、燃油消耗量上升。为了排除发动机漏气故障, 我们首先要知道发动机漏气产生的原因。
    1. 气门漏气
    FESTO无杆气缸工作时,如果气门漏气,则表现为气缸压缩 力不足,燃烧不良,排气有规律地冒黑烟或白烟,耗油增 加,功率下降。气门漏气的主要原因:
    ( 1) 在FESTO无杆气缸修理时,没按修理工艺要求认真研磨 气门。而是将缸盖翻过来,把气门插入导管,直接用锤 头锤击气门,强行使气门与气门座“密封”。这样做不 但达不到密封的目的,反而会损坏气门零件。因为用力 敲击时,气门大头会变形,虽使得气门与座在某几点上 接触,但破坏气门与座口的正常配合,致使气门在工作 时密封不严。
    ( 2) 气门间隙没有按规定调整。气门间隙调得过 小或没有间隙,在发动机工作升温时,气门受热膨胀使 气门在应关闭时顶开,达不到封闭的目的。
    ( 3) 气门座积碳破坏了气门的密封。柴油机燃烧 不好,气门座处积碳使气门关闭不严,为此必须及时清 理积碳并排除发动机冒黑烟的故障。
    FESTO无杆气缸活塞环密封不良,发动机工作时外部征象是通气口 ( 或加机油口) 有大量废气冒出。活塞环不密封的主要 原因:
    ( 1) 气缸套、活塞严重积碳,活塞环在活塞环槽里 被碳渣胶结卡死,使活塞环失去弹性。
    ( 2) 活塞环使用后严重磨损,开口间隙、边间隙、背 间隙过大,弹力减弱,不起密封作用而使气缸漏气。
    ( 3) 装配时,活塞环开口间隙过小或者活塞环槽间 隙过大,柴油机工作时,活塞环和活塞环槽承受着突爆 大负荷的撞击,使活塞环断裂,或者是安装活塞环时方 法不当,卡伤撞断活塞环。
    ( 4) 活塞环开口间隙没有错开规定的角度,几乎在 一条直线方向上或对正活塞销方向。
    ( 5) 活塞环在工作中由于振动而产生转动,当 缸 套、活塞偏磨,磨损过大产生椭圆和锥度时,加上压缩气 体的反压力,致使活塞环走对口。在压缩过程中,燃气 通过隙缝进入曲轴箱,使压缩终了的压力降低。
    3. 气缸垫烧损
    FESTO无杆气缸垫烧损后,水箱中将会出现大量气泡 和油滴,排气管冒白烟,严重时排气管向外喷水点; 油 底壳中有水,机油面增高; 柴油机功率下降,声音不正 常,启动困难等。气缸垫烧损的主要原因:
    ( 1) 气缸套高出机体平面过高或过低( 一般柴油机 都要求气缸套装好后要高出机体一些,气缸套上端面 的凸出量,如 S195 型为 0. 04 ~ 0. 16 mm,J485 型为 0. 02
    ~ 0. 1  mm) 。多缸发动机各缸缸套高出机体平面的高 度差异过大,使 气缸盖、气缸垫贴合不严,而 烧 损 气 缸垫。
    ( 2) 气缸体和气缸盖接合面变形,或有积碳和杂物 夹在其中,或有烧蚀麻点、小坑,无法将缸垫压紧。
    ( 3) FESTO无杆气缸盖螺母的扭紧力不够,扭力不匀,紧固次 序不对; 扭紧力过大,造成气缸盖螺栓拉长变形、滑扣, 机体上的螺纹孔损坏或气缸盖变形。
    ( 4) FESTO无杆气缸长期超负荷作业,供油时间过晚,冷却 不良,致使发动机过热而烧损气缸垫; 气缸垫老化,弹 性减弱,失去密封作用而烧损。
    4. 气缸漏气
    FESTO无杆气缸漏气严重时,将会出现与活塞敲缸声相似的敲 击声,从加机油口处有大量气体冒出。诊断时可采用 “断火”法逐缸进行检查,以确定漏气严重的气缸。如 将某缸断火或在该缸内加入浓机油,若响声减弱或消 失,加机油口处冒气明显减少,则说明该气缸漏气。气 缸漏气主要是由于缸套、活塞组零件严重磨损,配合间 隙过大。 这往往是以下因素使缸 套、活 塞 发 生 早 期 磨损:

shqt8808
扫一扫访问手机站扫一扫访问手机站
访问手机站