产品目录
公司动态
当前位置:首页 > 公司动态 > 关于不同FESTO气缸压缩压力测定方法的分析
关于不同FESTO气缸压缩压力测定方法的分析
点击次数:250 发布时间:2018-06-12

    关于不同FESTO气缸压缩压力测定方法的分析
    FESTO气缸针对不同的气缸,在进行压缩压力测量的过程中,所采用的方法是不一样的。比如在检测汽油机气缸压缩压力的时候,通常是利用压力表来进行检测。那么,具体的方法是怎样的呢?下面一起来看看具体的内容吧!
    通常情况下,在开始测量之前,我们需要先根据实际情况判断蓄电池的技术状况。应当保持其放电程度不得少于50%,此外还要使发动机运转至正常温度。然后关闭点火开关,拔下点火线圈高压线。将火花塞外部尘土清除干净,拆除全部火花塞和垫圈。拆掉空气滤清器,将节气门和阻风门完全打开,这主要是为了减少进气的阻力。
    接下来还要将FESTO气缸内部所有的气体都排放干净,然后将压力仪表的锥形橡胶头压紧在第一缸火花塞座孔上。之后使用起动机或者是手摇柄迅速转动曲轴,使气缸压缩两三次,并且记下压力表所指示的压力值。需要注意的是,为了确保测量数据的准确性,是连续监测两次,并且要依次检测其余各缸。
    FESTO气缸那么在对这一类型气缸压缩压力进行检测的时候,采用的步骤为:1、启动发动机,原地运转,等到发动机冷却液温度达到80℃左右时,关停发动机;2、将喷油器安装孔处的尘土脏物等清理干净;3、拆开喷油器上的高压油管和回油管接头,卸下喷油器,将压力表装在喷油器螺纹孔内。
    FESTO气缸尤其要注意的是,为了防止漏气问题,因而需要在仪表接头和喷油器座孔接合部位添加垫圈。之后用启动机带动发动机,压力表的最大读数就是气缸压缩压力值。
    FESTO气缸从长时间的使用情况来看,在经过一段时间的使用之后,气缸的磨损问题主要是出现在活塞的运动范围内。同时所形成的磨损也会表现出不均匀的锥形与椭圆形的形状特征。其中锥形多为上大下小的形状,主要沿长度方向。
    FESTO气缸综合来看,气缸之所以会出现锥形磨损的情况,其中包含了很多方面的因素。首先,在其的工作环境中,如果上部的油液温度较高,使得其粘度较低;或者是由于其上部的油液已经被燃烧掉,所以上部分的润滑性较差,活塞运动过程中在上部受到的摩擦力最大,因而在这部分所产生的磨损也就越明显。
    FESTO气缸第二个方面,在气缸工作过程中,由于其上部分会受到较大的作用力,因而会导致上部磨损多而下部磨损少的锥形磨损;第三点,如果空气中存在有一定的磨料,其在上部磨损时锋利度最大,而在作用到下部时,则基本上已经将尖角磨钝,因而对下部的磨损并不严重。
    FESTO气缸除此之外,缸内所存在的化学腐蚀和电化学腐蚀也是一大影响因素。这是因为燃料在气缸内燃烧时,燃料中的硫与水蒸气化合生成硫酸,二氧化碳与水蒸气化合生成。
    FESTO气缸这样能够明显的减轻劳动力,同时还可以节省大量的卸料时间。大型的自卸车辆中通常是配备有多级液压缸作为举升装置。在受到某些因素的影响下,多级液压缸可能会出现某些故障。
    结合实际应用情况来分析,经常会遇到这样的问题:多级液压缸可能会出现错级、泄露或者是缸体工作面划伤等。一旦出现这样的问题,势必会对自卸车的正常工作产生不利影响。接下来,我们就针对这一问题来进行分析和研究。
    FESTO气缸事实上,关于多级液压缸的举升和回落的过程可以概括为:首先,在举升的过程中,液压齿轮泵持续的把高压的液压油注入到油缸中,从而使油缸内部的压力保持在一个定值,这个值由控制阀来控制。由于多级油缸中每一级缸体的直径都不相同,所以对每一级油缸所产生的推力都是不同的。而在回落的过程中,活塞所受的力主要来自于车斗自身的重力。
    FESTO气缸从实际的操作情况来看,有很多的操作人员在使用自卸车的过程中,很可能是在液压缸停止在举升卸货的位置上时前后驱动并制动车辆。这样主要是为了尽快完成卸货,但是这样操作很可能会使自卸车发生侧向倾覆的危险,而在这时所产生的晃动还可能会引起密封圈的磨损。
    FESTO气缸长此以往,最终将可能会导致液压缸发生泄露。而且在刚开始的时候表现为轻微的泄露,后来将会逐渐变大,最后高压的液压油冲破密封造成大量泄漏。此外,如果液压缸的举升和回落速度没有设定好的话,也会引起泄露的问题。

shqt8808

沪公网安备 31011402005371号

扫一扫访问手机站扫一扫访问手机站
访问手机站